昨天，由南京秦淮区政府和南京市房产局共同主办的“建设新城南”物业管理高层论坛在宁举办，业内人士表示，物管必须跳出房产行业的小“圈圈”，尝试介入城市管理，形成与国际接轨的“大物管”概念。
福利思想成物管绊脚石
南京市房产局有关人士介绍说，目前南京的物管企业大约有467家，在管项目有1200多个，在管面积达6800万平方米。
随着居民生活水平的提高，人们对物管的要求也水涨船高，可事实上物管与业主之间的矛盾时常发生，尤其是在一些老小区矛盾冲突更为明显。这些矛盾说到底就是在中国计划经济时代遗留下来的业主福利思想和现代市场经济下的物管服务之间的博弈。部分业主的产权自由思想体现在过度维权上，比如南京城东南一小区是企业福利房，在聘请物管2年后，物业维护费用告罄，可业主坚持认为应该由企业给、要吃大锅饭，不肯交物业费，结果物管只有撤退，随后业主又提出要自己管理，实施一段时间后发现依旧卡在无钱可用的窘境，最后只能再次招聘物管。
物管不应局限于小区大楼
一般人的概念里，物业管理是写字楼和居民小区才需要的，可昨天参加研讨会的东南大学物管研究所所长黄安永教授否定了这一说法。他介绍说，在西方一些发达国家“大物管”的概念十分流行，物管实际上是城市管理的载体，包括城市的供水、供热、垃圾等均由物管来执行，甚至成为新的经济增长点。比如意大利的整个街道的垃圾收旧等都是由专业物业公司承包进行的，一些国外大城市的街道绿化维护也以物业管理的形式来做。在生活中，我们常看到各部门滥用、无序使用基础设施，结果造成“拉链马路”的现象；还有部分城市绿化和水边生态系统，处于有人建设却无人维护的尴尬境地，黄教授认为，南京有很多重要建设正是由于前期缺乏物业管理的介入，结果导致人性化设施不到位、资金浪费等诸多问题。
物管可建数字化“生产线”
现在南京市物业管理从业人员大约有4万，而这些从业人员的素质参差不齐，物管的质量如何保证呢？对此业内人士建议说，不妨尝试将物管建成数字化的“生产线”。
来自深圳的一位专家打了个比方：日本丰田汽车公司每年生产各类汽车600万辆，平均每天下线1.7万辆，最多时4万辆，不但数量多，而且质量好。而在丰田生产线上，工人却绝大多数都不是日本人，而是外国劳工，这些人甚至不会日语，并且平均每八个月就轮换一批，根本谈不上企业文化，却生产出世界一流的汽车，而且不需要进行大量的培训，平均上岗培训时间不超过1小时，关键就是依靠其先进的生产线技术来保证产品的质量。
因此业内人士提议说，我们的物管也可以尝试进行数字化“生产线”建设，通过先进的数字管理技术，将物管模块化、操作“傻瓜”化、程序化，降低人员因素对物管质量的影响，减少矛盾产生，还可以节约成本、提高效益。
