深圳市交警局指挥中心专设“排堵岗”监控高峰时段各主干道交通路况
每天上下班高峰，行走在道路上的上班一族总会抱怨深圳的车太多、交通拥堵太严重。而实际上，每天超过百万的车流量，确实给深圳道路的交通带来很大的压力，尤其是在早晚两个高峰期，每道主干道上都是车满为患。也许很多市民都还不知道，当你在某个路口正在塞车烦恼的时候，在市交警局指挥中心，一个特殊岗位的民警也正关注那个路口，在特殊情况发生时，保证第一时间通知路面民警前往排堵。这个特殊的岗位就是道路拥堵监控岗，也就是“排堵岗”。
1 两个高峰坚守岗位
谢一鸣就是交警局指挥中心道路拥堵监控岗负责人，他在这个岗位上已经工作两年多了。
每天早上7时20分，谢一鸣会准时来到指挥中心开始一天的工作。打开监控设备后，他会立即开始了解各主干道的路面交通情况，因为一天的早高峰马上就要开始了。发现哪一条道路有拥堵现象，谢一鸣会第一时间与该路口所在的交警大队或相关部门取得联系，把拥堵情况及时反映到大队路面民警。如果是由于交通事故造成的拥堵，他就会记下事故发生的时间和自己电话通知大队指挥室的时间，然后追踪民警是否在规定时间内到达现场处理事故。
中午12时，结束一上午的忙碌工作后，谢一鸣有4个半小时的休息时间。下午4时20分左右，他又回到指挥中心准备开始晚高峰的工作。直到晚上8时，一天的工作才算结束。
据市交警局指挥科叶南科长介绍，排堵岗是指挥中心一个很重要的岗位而且工作十分琐碎，因此要求干警非常有耐心和责任心。而目前由于警力有限，这个岗位只安排了一名负责人，每天早晚两个高峰，他都必须坚守在岗位。
2 逐一扫描主要路段
10月31日下午4时30分，记者来到市交警局指挥中心，亲身体验“排堵岗”民警的日常工作。
当时指挥中心的大屏幕上显示着市区各主要干道的交通情况，在大屏幕的左下角标注着出现拥堵情况的道路名称。记者看到，在深南上步路口后面挂着一颗红星。谢一鸣告诉记者，这是对拥堵情况标注的等级，一颗星代表一级拥堵，排队长度为1~3公里，红星颗数越多，拥堵情况越严重。谢一鸣立刻调出该路口的视频监控，发现该路段并无交通事故，只是修路造成拥堵。
接下来，谢一鸣将深南、滨河、北环、笋岗等主要路段逐一扫描，然后将其他容易发生事故、拥堵的路口也都看了一遍，没有发现任何异常情况。谢一鸣说，现在这个时间，路况基本上比较正常，到了高峰期，感觉两只手都不够用。
下午4时42分，福强沙嘴路口排起了长龙。谢一鸣将镜头摇近，并没有发现事故，原来是红灯等候时间过长造成排队。他马上拨通科技处的电话，向他们说明情况并建议调整信号周期，之后他又联系口岸大队派民警到现场疏导。大约10分钟后，该路口拥堵情况基本缓解。
3 晚饭时间只有15分钟
随着时钟的指针指向下午5时，大屏幕上显示各干道的车辆明显增加。谢一鸣也开始忙碌起来。发完了下午5时的路况短信后，他再一次浏览各道路情况。
下午5时06分，北环新洲立交路段一辆大巴车坏在中间车道，影响了行车速度。发现这一情况后，谢一鸣立刻联系福田大队派拖车，同时操作另一台电脑将这一频道进行录像。他说，录像是为了记录拖车到达时间，如果超时了，就会录入问责点评反馈给大队。10分钟后，拖车到达现场，该路段交通恢复正常。
下午6时30分，从大屏幕上看，各条主干道车流量都已近饱和状态。看到没有异常情况，谢一鸣交待同事代管一会，自己抓紧时间到食堂去吃晚餐。他说，平时吃晚饭最多15分钟，如果正好赶上事故多、比较繁忙的时候，错过了食堂开饭时间，晚饭就没得吃了。下午6时45分，他已经又坐回到21楼指挥中心的座位上。
晚上7时11分，皇岗路北往南方向一辆小轿车发生自燃事故。谢一鸣立即通知口岸大队，晚上7时25分，大火被扑灭。
晚8时，晚高峰顺利渡过，谢一鸣结束了一天的工作。这一天下来，他向罗湖、福田、口岸、南山等大队反馈了27条拥堵警情，拨打了36通电话。
