10月10日，第十四届智能交通世界大会的部长论坛在北京展览馆进行。会上透露，先进的高速公路卫星收费系统已经在京津塘高速上试验。交通部副部长翁孟勇表示，中国将最大限度开发应用信息资源，减少交通发展的资源占用消耗。(10月11日《新京报》)
把“卫星系统”武装到高速公路上，这是科技之“花”插在交通之“锦”上，这才是真正的“信息化促进和谐交通”。当前，交通拥堵问题已成为世界性难题，已从过去的“城市道路拥堵”蔓延到“高速公路拥堵”、“景区道路拥堵”等。比如，在今年“十一”期间，由于外出休假的游客骤然增多，沪宁高速时常出现严重拥堵，高峰时速不足10公里，警方甚至专门提供绕行线路。
交通拥堵之所以越来越严重，并呈蔓延趋势，这既是人们更具流动性的结果，也是道路建设智能化乏力的表现。在诸多拥堵问题面前，建设更多的道路的确是个缓解拥堵的办法，但却不是可持续的办法，毕竟，道路扩建终究有其极限。在许多地方，由于山崖、河流以及景区地形的限制，容不得太多的交通道路横贯其中。在科技与信息化时代，交通运输的发展更应该是技术的创新和科技含量的综合提升，智能交通的开发和应用才是今后缓解拥堵的主旋律。
据报道，日本通过全面推广高速公路的不停车收费，高速公路收费站的拥堵问题全部得到解决。在德国，类似试验也正在紧锣密鼓地展开。诚然，使用“卫星收费系统”只能解决“收费站拥堵问题”，但是，在当下这个争分夺秒、效率是金的社会，哪怕只能为车主节约1分钟乃至1秒钟，高速公路经营者都应努力去做。何况，让智能化的“卫星收费系统”取代传统的“人力收费”，这本身就利于高速公路经营者节约成本。
事实上，在交通所面临的诸多问题上，智能不只适用于缓解“收费站拥堵”以及节约高速路经营成本等，在事故、空气污染以及交通执法等方面，同样起着功不可没的作用。以交通事故为例，挪威通过采取先进的智能速度测试系统控制超速的发生率、削减酒后驾车者数量，使挪威每一千人的交通事故丧生率保持在4.9%这个全世界最低的比例。同样，日本在智能交通方面推出了“Smartway”项目，效果显著。
科技部部长万钢说，交通的顺畅、舒适、安全、高效与环保是检验现代城市生活质量的重要标志，要“创造美好生活”，离不开智能交通。目前，在智能交通方面，京津塘高速已率先吃螃蟹，但愿全国其他地方的高速公路也伸出手来，品尝这个“智能螃蟹”，让科技武装高速公路，让高速公路名副其实！
