新华报业网讯 近日，南京公用事业IC卡有限公司《金陵通记名卡办理规定》《金陵通不记名卡办理规定》两个合同文本刚面向社会公示，便遭到了市民的质疑。
公示新合同与原来相差无几
昨日，记者在公示的合同条款上看到，市民办卡需交押金30元/张。用户在退出卡中余额时，需要卡主携卡凭办卡证件到客户服务中心办理，要办理余额退还的，需要按余额的10%收取手续费。另外，卡的押金在扣除磨损费后退还，磨损费自购买月起按每月1元计算。但记者发现，上述这些条款与原先市民争议较大的老合同条款相差无几。
南京公交IC卡公司负责人在接受采访时表示，目前公交卡发卡总量已突破300万张，其中CPU卡（新卡）就达240万张。公交IC卡发行分了4个阶段：最初的60万张是不收取押金的；然后开始收取20元的押金，并发行了60多万张；随后，押金又调至30元，同时不记名的金陵通卡不收押金，改收25元工本费，这部分发行了40多万张。另外，从2004年4月开始收取30元押金的同时，每月从押金中扣取1元折旧费。
据介绍，收取30元押金的公交卡一共发行了100多万张。按照初步测算，收取的押金总额约3000多万元，一年的利息就有近百万元。但IC卡公司负责人并不这么认为。他表示，实际的押金总额不到3000万元，其余的都折旧后计入成本，不再称之为押金了。然而即便如此计算，一年的押金利息也有70万元左右———这部分钱就归公交公司了。
押金和利息到底该归谁
对于公交IC卡公司合同文本公示的内容，许多南京市民提出了质疑。市民陈先生根据自己的经验，认为市民手中的公交IC卡的内置芯片和外包装加起来，成本不会超过10元钱。而且现在IC卡技术越来越成熟，为了争夺客户，大家都在压价，对于长期大量制作卡的客户，一张5元钱就可以了，因此在没弄清成本之前，这个30元的“一面之词”让人无法接受。还有不少市民认为，因为有很多人交了30元的押金，又被每月从押金中扣取1元折旧费，这样，两年半后别说利息，就连本金都归IC卡公司了。
对于“押金利息该归谁”的质疑，南京IC卡的负责人觉得挺委屈。他说，单从发卡而言，IC卡公司是亏损的，并没有从押金中获得不当收益：一来最初60万张卡没有收押金，全是IC卡公司支付；二来前期更换CPU卡也没有另外收取费用，但仅换卡费用就超过6000万元，可以说IC卡公司是在不计成本地做事。
限额充值有强迫消费之嫌
公示的合同条款注明，每次按50元的整数倍充值，最高储额为500元。对于设置最低限额的充值条款，南京某律师事务所律师郝先生坦言自己看了就很不舒服。他说，自己有私家车，但是有时候短距离的路程，他还是喜欢坐公交车，因此他就买了一张公交IC卡，对于充值的底限规定，他认为这个完全应该由乘车人来确定。对于像他这样乘车少的人而言，50元可以乘坐普通公交车60多次，几乎能够满足他好几个月的乘车需要了。
他认为，根据我国《消费者权益保护法》第九条第一款规定“消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品，接受或者不接受任何一项服务”，而公示的合同条款要求消费者每次按50元的倍数，即50、100、500元等充值，明显属于强迫消费，侵犯了消费者的自主选择权。因此，公交IC卡公司因立即制定出尊重消费者自主选择权的充值方法。郝先生还表示，如果公交IC卡公司执意自己强迫消费的行为，他将会通过公益诉讼的形式为广大南京市民维护合法权益。
NNDwo今天我去挂失 郁闷死了 光天化日下做霸王 
贪,很贪 
