日前，哈尔滨市学府路、花园街、宣化街、北环路4条城市干道已建成寒地交通信号区域协调控制系统，冰雪路面环境下城市主干道的平均车速将提高20.1%。12月1日，哈尔滨市智能交通城市应用示范工程正式接受国家科技部检查验收，标志着哈市冬季寒地道路交通管理水平向智能型迈进。
据了解，2005年8月，国家科技部批准哈尔滨市成为全国智能化交通试点城市，拨款200万元用于交通信号区域协调控制系统示范路基本设施建设，并派8名专家协同哈市交警部门一起对哈市各主要街道进行考察，最终决定将学府路、花园街、宣化街、北环路4条城市干道确定为“寒地交通信号区域协调控制系统示范路”。2007年5月，哈市完成智能交通城市应用示范工程建设。目前，这4条城市干道上已建成了充分体现寒地道路交通流运行特征的交通信号协调控制系统。除此之外，在学府路上还建成了交通信息采集与发布系统，从而开发了适合我国寒地交通环境下应用的交通信号控制系统。
记者从哈市交警部门了解到，寒地交通信号区域协调控制系统的建成，大大提高了交警部门动态掌握城市道路交通流运行状况的能力。其次，对比实施智能化交通信号区域协调控制系统前，车速有所提高；交通事故率下降；紧急事件控制、故障检测、远程控制等功能均得以提高。改造后，学府路等4条示范道路冰雪路面环境下城市主干道平均行程车速最低为26.15公里／小时，最高为27.02公里／小时，远远超过原冰雪条件下城市主干道平均车速21公里／小时的车速，平均行程车速提高了20.1%，车辆平均延误方面降低了23%以上。另外，哈市智能交通系统应用示范工程通过提高运行效率、减少出行时间、降低交通事故率等可以带来直接或间接的经济效益。据科学测算，学府路在冰雪路面环境下实施寒地信号协调控制，一年累计产生的总效益达到了50.6万元。
据哈市交警部门的有关负责人士介绍，随着哈尔滨市主干道交通服务水平的不断提高，道路交通运行环境和投资环境的改善，智能化交通将成为哈市道路交通改造的必然趋势，哈市冬季寒地道路交通管理水平将向智能型迈进。今后，哈市交警部门还将通过调研和考察，在哈市其它主干道上建立寒地交通信号区域协调控制系统。
