这两年中国在ITS上进步很大，中国智交通市场十分诱人，已经引起了世界范围内的普遍关注，从不知道到知道，从不重视到重视，现在除了政府相关部门成立了ITS管理中心，很多公司也都有专门的部门，更多的企业已经着手或即将进驻智能交通领域，巨大的市场机遇展现在企业眼前。
天津与普天公司签订智能交通研发及产业化基地协议
天津市在智能交通关键技术及产品研发和产业化基地建设方面进行深入合作。同时，普天集团还与中国汽车技术研究中心签订了意向书，在天津市合作成立智能交通系统研发中心。此举将使天津市智能交通系统的建设进一步深入实施，同时也将为天津市培育出一个新兴产业。
清华成立智能交通系统联合实验室
智能交通系统联合实验室是由自动化系、土木系与清华紫光集团联合建立的，紫光初期投资1000万元。它的成立对我国高速公路和城市交通等方面的发展有深远的意义。比如目前一些高速公路上收费点多，每个点上需要每辆车都停下来交费，效率比较低。如果取消中间的收费点利用网络进行控制，将大大提高行车效率，这正是实验室要研究的课题之一。智能交通系统联合实验室将采集道路规划等静态信息和交通等动态信息，进行仿真研究，力图对道路红、绿灯的控制、通行能力、地理信息系统等进行科学研究，对城市的交通进行疏导、管理、监控。
汉王打造“识别王国”
汉王科技的技术优势正在形成市场优势，手写识别、OCR识别、指纹识别、智能通讯等核心技术已经占据了行业领先地位。今年，汉王手写识别技术已经应用到了NOKIA、索爱、三星、联想、TCL、CECT、东信等绝大部分品牌手机上，OCR技术在智能交通、银行、税务、政府等行业的应用也已经十分成熟。
华硕2005年将成立新团队 进军汽车电子领域
1月4日在国内主板、笔记本电脑、显卡、光驱都已居业界首位的华硕计算机，持续产品多元化经营，2005年已决定首度成立新团队，继鸿海之后跨足汽车电子领域，未来将结合集团信息、通信、消费性电子及IC设计能力及资源，全力开发新产品，华硕表示，初期将与国内外汽车大厂合作开发汽车IC及相关系统设计。
业界人士指出，汽车电子技术发展约分为引擎电子控制、底盘系统电子控制、车身电子控制、电动汽车技术、智能型汽车、智能交通(ITS)技术、整车控制技术等，均与IC设计有密切关系，华硕也因此决定由IC设计切入汽车电子领域。根据专家预估，未来5年内，一辆汽车的电子装置成本将占整车成本的25%以上，对我国信息产业从业者而言是全新商机。根据统计，2004年全球汽车电子业市场规模约为150亿美元，预估2005年可成长达200亿美元。
海信：放弃集成业务 全力进军智能交通
2004年5月22日，海信集团在第七届北京国际科技博览会上宣布：今后决定放弃每年近2亿元的系统集成业务，全力进军智能交通系统产业。三年来，海信累计投入2000多万元，先后成功开发出智能公交调度系统、公交多媒体播放监控及智能调度系统、交通管理信息交互平台等。2002年，青岛市智能交通工程技术研究中心正式落户海信。目前海信相继承建了青岛市公安交通指挥中心系统和青岛市智能公交示范工程建设等项目。 目前,海信在智能交通领域已经具备了多项自主知识产权和核心技术,今年海信的目标是，仅车载多媒体业务力争实现1亿元销售额。到2010年，销售收入超过25亿元，从而实现在五年内，打造出国内智能交通第一品牌。
佳都切入城市智能工程市场
2004年2月13日，佳都国际控股有限公司（简称“佳都国际”）宣布，佳都国际控股有限公司、广州佳都国际集团公司与新加坡科技电子有限公司（简称“新加坡科技电子”）的全资控股子公司——新钶电子（上海）有限公司签署协议，正式成立合资公司——广州新钶佳都科技有限公司（简称“新钶佳都”），全力进军智能系统工程业领域。同时，新钶佳都与富力地产签署了战略合作伙伴关系协议。
新加坡科技电子是新加坡科技工程公司面向电子领域的重点企业，而新加坡科技工程公司则是在新加坡股票交易所挂牌交易的最大的工程公司。新加坡科技电子拥有30多年的电子系统工程经验、卓越的科研开发力量并在国际工程业界有着巨大的影响力，业务领域涉及工程、科技、基础设施及后勤等各个方面，产品涉及卫星通讯系统、信息安全产品、光电系统、无线通讯、运输电子系统、智能楼宇管理系统、可移动实时系统、公共安全系统等多个领域。
