智能家居

高铁wifi转让运营权,bat的新战场?

2018年04月16日     网络

[导读] 北京产权交易所官网2日发布了一则公告显示动车网络科技有限公司拟转让49%的股权,合计约30亿,这次股权转让信息被外界视为铁总混合所有制改革迈出的重要一步。

    北京产权交易所官网2日发布了一则公告显示动车网络科技有限公司(简称“动车网络”这是铁总下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业)拟转让49%的股权,合计约30亿,这次股权转让信息被外界视为铁总混合所有制改革迈出的重要一步。

    微当家小编继续深挖发现,北交所的公告显示,49%的股权受让方可为联合体,每个企业只能参与到其中的一个联合体,联合体的成员不能多于5家,每家的股权比例不得低于5%。如此严苛的招标条件也只有BAT三巨头可以吃得下了,而在中铁官网中有这样的信息;中铁总经理,党组书记陆东福早在2017年11月就已经和马云举行过座谈,而之后又相继与马化腾、刘强东会面,阐释了铁总正在推进优质资产资本化、股权化、证券化。不难看出拥有巨量优质流量的高铁Wi-Fi将要成为两马的新战场。

    那么高铁Wi-Fi真的好吗,有那么高的潜力和价值吗?单举春运为例,2018年春运全国旅客发送量约29.7亿人次,高铁是主角,占了旅客发送量的54.9%,这说明高铁的现有人员流量大,潜力无限。那么高铁Wi-Fi的信号如何,是否能够满足用户的基本上网需求呢?我们以“复兴号”为例,2017年6月,“复兴号”在京沪线运营,并实现了Wi-Fi信号全覆盖,乘客通过下载App就能获得600M的免费流量,用完后也可通过做任务获取流量。总体上,用户Wi-FI体验效果较好,刷微信微博,观看视频都很ok。说明现阶段高铁wi-Fi拥有相当成熟的技术提供上网支撑,不难看出“两马一刘”之间的高铁Wi-Fi争夺战必将打的火热。笔者的观点是,利用高铁Wi-Fi不管是推广支付产品(支付宝类)还是社交产品(微信类)都有巨大优势,因此,谁都不会轻易放过眼前的这块肥肉。

    高铁Wi-Fi现在是一个成熟的项目只待资本进场了吗?也不全是,“复兴号”Wi-Fi只是个例,如果要推广到全国,首先,相对应的轨道周围的基站要足够保证信号畅通,这就涉及基建问题;其次,噪音污染问题把控,很多人选择高铁一方面是它快,另一方面是它安静整洁,然而,一旦高铁Wi-Fi盛行,伴随的问题是部分人会视频音乐外放,网络直播,或游戏叫喊等产品噪音,影响车厢其他人的休息。最后,就是高铁Wi-Fi的盈利模式问题,国人对于公共场所Wi-Fi一直是以免费形式存在,上网收费的模式在目前看来执行起来很难;如果采取广告等模式,会受到铁总等的审查,流程繁琐,效率低。总体来说,暂时没有一个好的模式达成三方互赢的局面。

    最后,微当家小编认为高铁Wi-Fi最终的导向可能会通过流量变现,通过与其他企业业务合作,特别是以内容变现的形式盈利,如微信吸粉。微当家作为商业Wi-Fi作为卓越的商业Wi-Fi运营商,深耕行业多年,在全国160+城市拥有100000+的Wi-Fi热点,日活跃量1000000+,服务过上亿用户。

声明:凡注明为其它来源的信息均转自其它平台,目的在于传递更多信息,并不代表本站观点及立场和对其真实性负责。若有侵权或异议请联系我们。

千家智客微信公众号

扫描下方二维码,关注千家智客微信公众号(qianjiacom),随时随地知晓智能行业天下事!

编辑:姚翠铃

相关推荐

100/100字符

全部评论(0)