港深西部通道---新型海关口岸网络布线设计实例

　　自从香港回归祖国以来，香港和内地之间的联系越来越多。特别是自2004年开始实施CEPA后，深港之间的联系比以往任何时候都密切。原来的罗湖口岸、黄岗口岸等已经难以满足日益扩大的双方经济、贸易、货物、车辆、人员往来要求，建设新的海关口岸成为必然。港深西部通道是深港两地政府共同投资建设的国家大型重点跨境项目，主体工程包括长约4770米的深圳湾跨海大桥、占地110公顷的一线口岸区等项目。两侧接线作为市政配套工程，与主体工程同步实施。一线口岸区将在国内首次采用深港联合办公的“一地两检”模式，整个工程建设标准高、工程量大、施工时间紧，事关深港合作大局和深圳港口、物流产业的长远发展，意义重大，影响深远。整个西部通道工程，将成为深港之间第四条陆路通道。今年七一期间，香港回归十周年庆典活动中有一项重要的活动是港深西部通道正式开通。建成之后全国约5成的出入香港的车辆将通过该通道进出，口岸车辆日设计通过能力为5.86万辆。内地游客前往香港新机场、迪士尼乐园的时间将大大缩短。

　　在智能化建设方面，这是一个大型项目同时又具有它的特殊性。整个海关口岸要求实现二十四小时通关；信息传递的方便、快捷、安全、正确是基础要求。深港西部通道口岸深方弱电智能化建设工程就是要建设这样的现代化口岸工程，而综合布线系统定位是作整个西部通道弱电系统的底层通讯平台。

　　综合布线系统作为通讯平台，将为上层应用提供通讯介质，包括语音、数据、视频、控制等通讯，具体包括BAS楼宇自控、协同办公软件、应急指挥调度、CCTV监控、乘客资讯和信息发布、IBMS系统等口岸管理部门的系统应用，还为口岸区国检、边检、海关等单位提供了语音和数据通讯平台。

　　由于该项目服务对象和运行模式的特殊性，综合布线系统除了具备综合布线普遍性的特点之外，设计应做到结构合理、接口清晰、性能优越、管理方便，从而为上述单位和系统提供高性能的安全快捷的服务。

　　综合布线系统的设计目标是：建立统一规划、高度集成、模块化开放的布线系统，为各类语音和数据通信系统提供高性能、高开放性和扩展性的平台。同时该项目是一个高标准的布线系统工程，要求达到甚至高于TIA/EIA568B、ISO1801 2002版、国标《智能建筑设计标准》中的甲级标准和《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》中的综合配置标准。方案设计中主要遵循以下五个基本原则：源于需求高于需求的原则、品质与成本匹配的原则、产品选型与技术服务兼顾的原则、技术应用全面性的原则、坚持标准的原则。整个布线工程达到一万五千个信息点。全部采用施耐德电气旗帜下的CLIPSAL奇胜Titanium LSZH六类非屏蔽加光纤系统产品来构造。

　　建筑群子系统主要指各建筑物之间连接的干线电缆，由于园区内场地覆盖范围大，距离长，设计方案严格遵守了招标书要求，语音主干则采用具有阻燃型热塑外皮的3类25/50/100/200/300对大对数电缆；光缆采用6/12/24/48芯室外充油防水单模光缆。除了考虑产品因选型素，建筑群子系统更要考虑路由的合理性等多个因素。

　　16#楼和24#楼是口岸区内的两个主要的数据、语音对外连接的节点建筑，同时四家单位在两栋建筑内均设有计算机机房或弱电机房以及电信进线间等。口岸管理单位可以将在16#楼和24#楼分设两台核心交换机，核心交换机间通过两楼的主干互联光缆冗余连接，实现异地双核心的星型拓扑结构，满足了用户管理和可靠使用的需要。