普利驰中标中铁集团总部大楼

　　普利驰综合布线产品凭借卓越性能、专利设计、高雅外观、终身质保和合理价格等多方面的优势，一举击败多家竞争对手，中标北京市石景山去区的重点工程中铁大厦综合布线系统项目。

　　做为京沪高铁最大的赢家中国铁道建设总公司(下称中国铁建)是世界500强企业，并且将于2008年上半年完成整体上市。此次集团大楼（此楼全称为：中国铁道建筑总公司综合楼，简称中铁大厦）项目建设地点位于石景山区，其北至石景山路、东至石景山区政府、南至规划银河中街、西至银河大街。规划总用地面积8450平方米，其中建设用地面积7350平方米，代征道路用地1100平方米。建筑控制规模为44400平方米。

　　整个中铁大厦综合布线工程将安装六类信息近3000多个，光纤到桌面信息点约300个。水平六类系列全部采用十字内部支撑结构及低烟无卤阻燃技术的六类线缆，水平光纤到桌面系统采用低烟无卤4芯室内多模光纤，由于楼内布有众多的光纤预留箱，4芯低烟无卤光纤用量达到了近10000米，主干系统采用室内的6芯低烟无卤万兆OM3多模光缆，OM3多模光缆系列，在850nm窗口处有效带宽为2000MHz@850nm以上，在850nm处可以支持10G万兆以太网速率达300米及支持1000Base-SX达1000米距离，同时又可向下兼容目前的1G，100Mbps，10Mbps以太网应用。传输衰耗也进一步降低至3.0dB\1.0dB@850nm\1300nm处。中铁大厦建筑楼长100多米，因此大厦整体综合布线管理系统分左右两部分，每一层一个管理间，管理楼层内各信息点，每个管理间除了一根六芯千兆低烟无卤光缆、一根6芯低烟无卤万兆OM3多模光缆通向11层的管理机房，并且在每个左右管理间都有6芯低烟无卤室内光纤备份，而且在顶层卫星机房、在一楼的语音程控机房也都有多根光纤通向主机房。

　　该布线工程综合了六类铜缆，先进的万兆多模光纤为一体，在综合布线系统工程中可谓全面，先进，完善的应用范例之一，预计整个布线工程将在2008年5月全面竣工和验收。

　　普利驰综合布线系统作为一个国际领先的专业综合布线品牌，近乎完美的功能设计和外形设计让时尚和智慧相得益彰，首创行业精品的时尚典范。普利驰公司认为优秀的产品应该是全面考虑了最终用户、安装商和分销商各方的利益，而且在产品设计、产品技术到售后服务的每个环节上都尽量做到精益求精。 因此，普利驰产品在性能完全超越TIA/EIA-568B.2-1六类产品的基础上，又独辟蹊径，在外观设计上充分揉合现代审美设计理念，同时充分考虑安装者和用户方面的安装管理的简易性。

　　在中铁大厦综合布线项目中，所有的线缆、配线架及信息模块均采用普利驰布线产品，工作区面板也是采用普利驰的产品。普利驰综合布线“表里如一”的产品品质和“设计揉合科技”的产品开发理念与客户的需求不谋而合。普利驰产品卓越的性能、时尚的外观、符合美学的设计、便于管理的彩色标牌、人性化的应用标签、保护每个信息端口的前侧平滑饰面门、后侧理线架以及恰到好处的机架固定螺钉的隐蔽方式都显得与众不同。当前国内有多个万点工程相继采用普利驰 Cat.6 产品。如飞利浦（上海）研发中心、国家软件园动漫产业基地、江苏泰州行政中心、江苏如皋行政中心、中国传媒大学等项目。

　　普利驰产品特点：

　　电气性能：性能是综合布线产品的最基础部分，没有好的性能，一切都是徒劳，普利驰综合布线产品是经过UL、ETL认证的产品，同时也经过信息产业部相关机构检测，因此性能是它的第一道保证。

　　时尚美学外观：普利驰布线产品另一个与众不同之处在于外观设计融入了时尚、美学的元素，让平淡的工程产品传统的冷冰冰的黑色配线架成为工程的“亮眼”焦点，在外观上更容易和各种数据中心配合。

　　端口保护：保护每个信息端口的前侧自带防尘盖的专利技术可以保证模块在安装、跳线时自动开/关防尘盖。在关闭时与信息及配线架协调统一，可以很好的保护闲置的模块端口，保证触点不受灰尘的污染，并防止外物的进入，在打扫或清理时也起到密封盖的作用。模块的内部结构做了特殊设计，安装时非常简单，并在退出插头后防尘盖完全可以自动恢复到原来的位置。普利驰在行业内首次提出1000次以上插拨次数的承诺，保证防尘盖始终能够自动复原，不会产生丝毫的变形。

　　引线框技术：双列直插式引线专利技术能够提供优于6类标准的性能。该专利技术避免了传统PCB板易受温度、湿度等外界因素的影响，产生热胀冷缩或变形，进而影响线框传导性能的缺陷。普利驰系列的框架为一个整体，这样将环境因素的影响减到最小，而且具有更好的连接性能，使插头与模块的结合更紧密。这样，使得普利驰综合布线成为业内首个提供终身质保的系列产品。

　　彩色管理标牌：配线架的每个信息端口的前侧下方配有彩色管理标牌，便于客户和彩色跳线的配合，充分满足TI/EIA-606的管理思想。

　　人性化的应用标签：配线架的每个信息端口的前侧上方配有应用标签，包括LAN、WAN、FAX、PRINTER、ADSL、VOICE等多种应用标签便于客户管理以后运行起来的网络系统。充分满足TI/EIA-606的管理思想。

　　后侧理线架：配线架的前端配置理线架，这是很多人漫漫认识到这是管理配线架和网络设备之间跳线的很好方式，也是避免跳线混乱无序的好方法。那么后侧理线架是起什么作用的呢？实际上是端接时，给线缆弯曲提供很好的支撑平台，特别六类系统，保证线缆弯曲半径和平滑过度的好方法。

　　隐蔽方式：恰到好处的机架固定螺钉的隐蔽方式与流线外形的银色配线架组合在一起是一个完美的整体，配线架不仅仅只具有了它配线架的功能，也是工作环境人性化的体现。

　　附一中铁中标高铁项目介绍：

　　中国铁建董事长李国瑞在路演会上称，业主本次公开招标京沪高铁土建工程837亿元，本公司中标389亿元，占合同总额的46.54%，位居第一。京沪高速铁路是中国铁路现代化的标志性工程，是铁路现代化建设的重要里程碑，本公司能够在该项目中承担重大份额，充分体现了市场对公司技术能力、综合实力和市场信誉的认可，本次中标对本公司也具有标志性意义。在铁道部的组织领导下，本公司正在积极进行施工准备。
　　
　　京沪高铁土建工程分6个标段，招标总价约837亿元，共有五家大型公司角逐。中国铁建独立中标了6个标段中的2个，联合中标1个，承揽合同总值约达389亿人民币的工程，超过合同总额的46.54%，位居第一。

　　附二中国铁道建筑总公司简介：

　　中国铁道建筑总公司(以下简称中国铁建)是由国务院国资委管理、具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权的国有特大型建筑企业集团。2006年，中国企业500强排名第20位，世界企业500强排名485位。

　　中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年7月。1984年1月，按照党中央决定和国务院、中央军委命令，铁道兵全体官兵整建制集体兵改工，为中国铁道建筑总公司。

　　总公司下辖22个集团公司（公司）、4个设计院、1所院校。 现有员工22万人，其中各类专业技术人员73084人，中国工程院院士1名,具有高级技术职称8412人，具有中级技术职称25580人。现有各级各类党组织7024个，其中党委1058个、党支部5668个；现有党员92826名，其中在职党员71215名。

　　中国铁建以工程承包为主业，集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、外经外贸于一体，经营业务遍及除台湾省外全国31个省市（自治区）、世界20多个国家和地区。企业总资产820亿元。2005年，中国铁建新签合同额2009亿元，同比增长37.3％，为兵改工初期1984 年的200倍；营业收入1158亿元，同比增长27.1％，为1984年的95倍；实现利税同比增长25.8％，为1984年的110倍。中国铁建连续9年入选全球225家最大承包商， 2006年排名第7位。在2006年度中国企业500强中，中国铁建排名第20位。

　　50年来，中国铁建承建和修建了鹰厦、黎湛、成昆、京原、兖石、大秦、青藏（一期、二期）、嫩林、南疆、京九、南昆、西康、内昆、梅坎、朔黄、秦沈、渝怀、西合、粤海通道等百余条铁路新线、复线、干线铁路，累计里程32000多公里，占全国新线铁路的1/2强；设计的铁路干线累计占全国铁路网的3/5；承建和修建了沈大、济青、太旧、宣大、成渝、京珠、京沪、京福、京深、京承、赣粤等上百条高速公路和高等级公路工程，累计18000公里；参加建设的机场26个，水利电力工程132项，地下铁路和轨道交通50项；房屋建筑面积3541万平方米；为发展国家经济做出了突出贡献。

　　1984年以来，中国铁建获国家科技进步奖23项,省部级科技进步奖182项,省部以上设计奖61项，取得国家专利131项,国家级工法57项，中国詹天佑土木工程大奖13项，中国建筑工程鲁班奖47项，获国家优质工程68项，省部级优质工程491项。中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建是目前国内唯一拥有磁悬浮轨道技术自主知识产权的企业。

　　截至2005年底，中国铁建有经建设部核准的施工总承包特级资质企业19家，施工总承包一级资质企业73家，专业承包一级资质企业26家；公路工程施工总承包一级资质企业62家，市政公用工程施工总承包一级资质企业79家，房屋建筑工程施工总承包一级资质企业40家，铁路工程施工总承包一级资质企业17家，水利水电工程施工总承包一级资质企业15家；经建设部审核批准的项目经理6 000余人，其中国家一级项目经理3987人，国家一级执业资格建造师4000余人。总公司本级及110多家下属企业通过了ISO9000系列标准质量体系、ISO14000标准环境管理体系和OHSAS18000标准职业健康安全管理体系认证。所属中铁建设集团有限公司获2005年中国质量管理协会颁发的全国质量管理奖。

　　1984年，铁道兵脱下军装,断了皇粮，适逢国家压缩基本建设规模时期。面对市场竞争生与死的考验，中国铁建解放思想、更新观念、求真务实、积极推进企业市场化进程，在市场大潮的搏击中,以承建大、难、险、高、精、尖工程项目为目标，抓企业改革优化资源配置，抓人才培养打造干绝活队伍，抓技术创新培育拳头产品，实现了企业从低层次竞争向高端市场的转变，从单一修建铁路向全方位占领建筑市场的转变，由单一国内经营向占领国内、国际两个市场的转变，由单一生产经营到生产经营与资本经营协调发展的转变。

　　22年来，中国铁建以市场为导向，瞄准行业尖端，坚持把引进先进技术与推进创新相结合，创新企业科研体制，加大科技投入，培养专业人才，大力发展具有自主知识产权的技术创新项目，使企业拥有了自己的“杀手锏”。兵改工22年来，中国铁建相继攻克了青藏铁路高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧“三大难题”，使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到世界领先水平；掌握了高速公路和机场的路基、路面技术，掌握了客运专线路基设计施工技术，成功建成了最高试验时速321.5公里的秦沈铁路客运专线；部分桥梁设计施工已达到了国际领先水平，进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等所有桥梁工程领域，桥梁跨度由不到200米发展到施工跨度430米、设计跨度580米，建成了最高时速达432.5公里的世界首条商用磁悬浮营运线；隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平，承担和参加了国内所有标志性地下工程的建设任务，设计、施工了国内最长的乌鞘岭隧道、最长的TBM法施工的秦岭隧道、最长的秦岭终南山公路隧道、海拔最高的风火山隧道、跨度最大的三亚地下洞室工程，承担了第一座跨越武汉长江的盾构工程的设计任务，和世界盾构直径最大的南京过江隧道工程，完成了亚洲最长的黄河顶管工程；实现了长轨条铺设技术的突破，高精度的系列大型养道机械设备处于国内领先地位，进入了全国所有城轨工程的建设领域，房建工程实现了全钢结构和大跨度房屋结构领域的突破；在市政工程、水利电力工程、港口矿山工程、机场工程等领域技术水平也不断提高突破。科技的进步，有效地提高了产品附加值。目前，企业科技贡献率51％，比“九五”末期提高5倍。同时，也提高了中国铁建的整体竞争实力。在青藏铁路等国家重点工程建设中，中国铁建像昔日铁道兵一样担当起“挑大梁”的角色，承建了难度最大、科技含量最高的工程。

　　党和国家领导人对我们这支队伍十分关怀。改工后，江泽民、胡锦涛、吴邦国、温家宝、李鹏、朱镕基等领导同志曾视察中国铁建的队伍，并授旗和题词。

　　中国铁道建筑总公司在市场经济的浪潮中，实现了企业持续、健康、跨越式发展。如今的中国铁道建筑总公司，已成为集生产经营与资本经营一体化、设计与施工一体化、国内与国际市场一体化的国有大型建筑业企业集团，正向国内建筑行业排头兵和具有国际竞争力的国有大公司大集团迈进。