北京仪创-北京轨道交通指挥中心IP门禁一卡通系统

　　1.1 工程简介

　　北京市轨道交通指挥中心工程是对包括地铁5号线、4号线、10号线、奥运支线在内的十四条地铁线路进行调度指挥、票务管理、清分结算、研发培训等功能的建筑综合体。工程位于朝阳区北部小营地区，亚运村以东，五南路以南，轨道交通M5线大屯站位于用地的东南方向，距离为1公里左右。工程总建筑面积约59521平方米，地上十一层，地下两层。
　　
　　北京市轨道交通指挥中心成立后，将从网络化运营管理角度对全市轨道交通线网的运输计划进行协调，并负责应急预案的编制。指挥中心还将承担起轨道交通线网运营信息汇总和统计分析，参与轨道交通建设，组织拟订相关技术标准、管理规范和业务规则，实现乘客在多条线路间的无障碍换乘等。

　　轨道交通指挥中心大厦“一卡通”系统工程内容主要包括：

　　1． 门禁点640个、键盘读卡28个。
　　2． 消费POS机5台。
　　3． 巡更管理系统采用在线巡更 70 点。
　　4． 远距离停车场管理系统为 1进1出。
　　5． 设访客管理系统2套。
　　6． 身验查验系统3套（包括触摸屏和手持PDA查验）。
　　7． 集成管理平台及制证中心各1个。
　　8． 该系统使用仪创科技最新产品IP接口控制器，实时上传数据，实时与监控系统联动。

　　1.2 本工程需求难点分析

　　作为北京市轨道交通的指挥调度中心和财务结算中心，必需具备优秀的运营管理水平及快速的应急响应能力，因此各系统的设计必须高标准，严要求。下面从智能一卡通系统的设计角度谈一下本项目的需求特点及难点分析：

　　真正一卡通的要求：传统的独立式的门禁、考勤、消费、停车场等系统设计不符合本项目的要求。以往的一卡通，即各系统虽共用一张卡，但数据是互不相通的，只是“形式上”的一卡通，这是满足不了现场服务要求的。本大厦需要建设一个数据互联互通的、真正的一卡通系统。

　　满足大系统一卡通的要求：本大厦一卡通的系统点位数量众多，其中门禁点更是超过600个，在这样大规模的系统中，如何降低事件信息上传的延迟，满足实时性的要求，是本工程的一大难点。

　　满足数字化安防的要求：目前安防技术正从模拟时代转向数字化时代，在数字化安防的环境下，一卡通系统如何做到整合及联动，是本工程一卡通系统设计的又一挑战。

　　满足“集中管理，分散授权”的要求：目前大多数的一卡通系统设备管理及授权管理是一体的，但本大厦不同，一卡通系统的设备及监控是由业主进行统一管理，由于本大厦的入住单位有相对独立的授权管理，如何保证各使用单位有着自身的时间、地点、人物的自主授权管理，是对门禁及一卡通管理平台管理软件的通用性的一大考验。

　　满足扩展性的要求：本项目还有二期工程，本工程的门禁一卡通系统要能顺利延伸到将来的系统，或者进行必要的整合，这是对门禁一卡通的网络结构合理性提出了更高的要求。

　　满足IBMS整合的要求：本项目的门禁一卡通系统，要有方便的接口设计与大厦智能化总平台，消防系统，电子政务系统实现信息交换，这对智能一卡通的设计提出了更加全面的技术要求。

　　满足本地技术开发的二次要求：本项目的卡片选型不是自主独立的，需要采用“公交一卡通”的卡片，因此本系统的一卡通卡片规划需要根据“公交一卡通”的卡片规划进行重新设计。此外智能一卡通系统的门禁、消费、停车场等都是为管理而服务的，在目前大厦管理细则还没有出台的情况下，本大厦的软件存在需要二次开发的需求。

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