公交一族：您乘坐的公交车如何才安全？

     6月5日，正在上网，埋头工作的“公交族”，被一条来自网络的弹出新闻所震撼，霎那间办公室里引起一片哗然——成都9路公交车行驶途中突然自燃，事故死伤惨重。看到这则消息，大部分人都震撼了，因为一个城市近80%的人都是公交一族，每天都要乘坐公交到达目的地，那么公交车的安全自然成了众人关注的焦点。事故发生后，引起了各地相关部门的关注，由此而引发的讨论也日益激烈。到底要加固哪些安保措施来保证公交安全，成了当前最热的话题。

     实施安检“老大难”？

    即多个城市陆续发生公交爆炸、燃烧事件，并且调查显示大部分是由于乘客携带易燃易爆物上车所导致。而目前看来，减少此类情况发生的最好方式是实施公交安检。话说到这，很多人就已经从切身经历中，体会到了这各中的难处了。公交是否能像飞机、火车一样，实行上车安检，排除危险物品成了讨论的焦点之一。火车站，飞机场应用的安检门是一种检测人员有无携带金属物品的探测装置，又称金属探测门。当被检查人员从安检门通过，人身体上所携带的金属超过根据重量、数量或形状预先设定好的参数值时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属所在区位，让安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。城市公交的运营特点就是：客人数众多，流动性强。如果在这个前提下实施安检将耗费大量的人力和时间，现实操作性难度较大。需要政府加大公交安全的投入力度，如果实施安检，将要投入生产一批专门为公交系统量身定做的安检门产品。

紧急情况下逃生工具

    适应中国公交安全保证，将如何改造公交系统的视频监控设备？

    目前公交车内的主要监控系统设置在前后门入口处，其目前最大的作用为司机“背后的眼睛”监控是否可以开关后门，以及防盗等应用，一般公交车在前后门各设置两个摄像头，主要监视器在司机操作区域内。为使车内监控设备能更好的发挥作用，应尽量做到车内无监控死角。增设具有储存功能的车内视频监控系统，让灾难无处遁形。并且强化防范携带易燃易爆物品乘车的措施：设置车内语音安全提示系统；增加车内和公交站台的安全提示标志；公交部门将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报和快速处置机制。对现运行的全封闭空调车车窗进行改造，增加能作为应急出口的活动侧窗。增加车内安全锤配置数量，并在驾驶位配置安全锤。对公交车车门开启系统进行改造，增设车外手动应急开启装置。进一步强化公交车发班前、行驶中和收班后的“三检”制度。

公交安全锤

    国内公交普遍无安全门，并应加强安全锤的管理。

    在欧美等国家，公交车等大型车辆几乎都安装有逃生的安全门，在加拿大，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃，发生事故时乘客可及时逃生。然而，目前我国绝大部分公交车，除了供乘客上下的车门外，没有专用的安全门。据介绍，国内目前大多数运营的公交车,除了有前、中两扇车门外，车顶有两个可开启的逃生天窗。但由于在设计上，车顶距车地板一般2.3米左右，有的则更高。一旦车辆发生燃烧，几无人能打开天窗向上逃生。现在国内的公交车在设计时，仍过多地考虑如何在有限的空间中合理布局，增加座位数，而安全方面的考虑却不够，这也与经济利益驱动有关，一旦需要在现有生产车型侧面安装安全门，企业成本会大增。一般公交都会配备安全锤，但由于部分乘客不遵守乘车规定，安全锤部分丢失，造成意外事故发生时，安全锤没有派上用场，应采取相应措施加强安全锤的管理。