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中国智能交通信息系统方案大集成方案

10年11月26日千家网

[导读]

　　作者：同方数字城市产业本部王顺德

　　关键词：

　　智能交通(ITS- Intelligent Transportation System)

　　智能交通系统国家运输通信协议(National Transportation Communications for ITS Protocol 简称NTCIP)

　　中国智能交通系统国家运输通信协议(China National Transportation Communications for ITS Protocol 简称C-NTCIP)

　　摘要

　　本文提出了我国智能交通信息系统，包括水、陆、空交通领域的各种方式，即涉及高速公路、普通公路、铁路、高铁、民用航空、内河航运、海运、城市道路、公交、出租车及停车场等所有的交通方式智能化/信息化系统的大集成规划方案(框架)C-NTCIP策略。

　　前言

　　近10年来，随着国民经济的各项事业的飞速发展，给各种交通方式都带来了前所未有的压力，交通事业的发展，离不开信息技术对它所带来的革命性变化。目前我国的智能交通系统，多在自身系统内部实现其智能化功能，而缺乏从整个交通行业信息系统的整合出发，更好地与国际接轨。

　　然而本提案要阐明的仅为实现我国智能交通信息系统大集成的必要性和可能性，提出解决途径。

　　第一节 NTCIP的概念

　　为了关注我国智能交通系统的国际标准进展，有必要简要了解一下国际上正在兴起，我国也有一些人开始关注的所谓“智能交通系统国家运输通信协议”，即NTCIP的概念。NTCIP的重要性在于它就象互联网TCP/IP 协议那样，很可能会成为国际交通行业内的Internet。通过信息系统的规范和整合，实现整个交通系统的运行、控制、管理及指导所有旅行信息、运输信息的服务。

　　第二节对于我国智能交通信息系统的总体考虑

　　2.1 我国ITS信息系统大集成的总体框架

　　美国ITS高效运营目标的实现，在很大程度上取决于全国性、整体化的交通运输信息网络。这个信息网络需要收集的信息包括：交通基础设施的自然状态、使用与维护档案、环境状况、天气条件等信息。

　　我国的ITS的发展现状，尤其是还未在系统集成和现场设备产品的研制方面与国际NTCIP标准接轨上迈出实质性的步伐。

　　即使美国先发展了开始基于城市道路、城际公路、铁路的NTCIP标准，但毕竟还不完善，有些标准也还在发展中，也不是在整个交通领域都实施了NTCIP标准，且目前还不是业内的Internet。我国可否自主创新地发展自己的NTCIP标准，在整个交通领域从软件到硬件，从Center to Center 与Center to Field 两个方面来规划我们的系统，是值得考虑的问题。下图是针对我国目前智能交通系统的现状，打算分两步来实施我国智能交通信息系统大集成的方案规划构想：1)在条件不具备满足NTCIP标准的情况下的解决办法(这是目前我国交通系统的现状);2)在条件具备满足NTCIP标准的情况下的解决办法(等待我国ITS的NTCIP标准制定基本出台的情况下)。