“线路信号系统” 交通安全运行中的心脏

　　2010年4月10日，上海地铁10号线在世博开幕前开通，意味着上海成为中国首个地铁运营里程超过400公里的城市，实现这一目标，上海仅用了短短15年，而纽约地铁用了143年才达到368公里，巴黎用了110年才达到213.5公里。可以说上海是全球形成规模化轨道交通网速度最快的城市。快节奏的生活似乎我们已经慢慢的适应并且成为生活的主流，那么我们在追求发展速度的同时往往很多细节都忽略了，也就是这些细节往往会酿成大错。

　　事故发生后，许多问题又被提出：为何又是信号故障?上海地铁10号线9月27日因信号设备故障启用人工调度，14时51分发生两车追尾事故;为何又是卡斯柯?10号线信号系统供应商是卡斯柯公司，该公司也是温州动车事故中列车线路信号供应商;为何又是10号线?今年7月28日、8月2日、8月18日，10号线连续出现信息阻塞故障、主控制器故障和信号故障。三个月内连续出现多次信号故障，而且又是甬温线信号系统的提供商，为何7·23血的教训又一次发生?

　　近年来地铁运营飞速发展，人才需求也与日俱增。信号设备发生故障改用人工调度的时候，人为因素造成事故的可能性会很大。据了解，根据国际惯例，地铁用工数一般都会与地铁公里延伸数成正比。但是依照现在的地铁发展，人员按比例的话是远远不够的，那么如果大规模扩容的时候，如果遇到实践经验不足，就容易在出现突发事件时处置不当，造成重大安全事故。就算经验足够的状况下，人工处理突发事件的时候信息收集和处理反应速度的也是不仅没有计算机快，也容易产生疏漏，所以人工调度不是安全之计。

　　“线路信号系统” 交通安全运行中的心脏