浅谈应用于轨道交通中的安防玻璃系统

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      1、前言

　　地下轨道交通系统作为城市耒来交通主体，具有运送能力强、客流量大、运行准时、运行速度快捷、运价低廉、无污染等一系列优越的特点，目前国内的北京、上海、广州三大城市陆续投资建设了多条地下铁路，特别是上海地下铁路，已经发展到了13条线，形成了四通八达，纵横交错地下交通网，每年的客流量高达10亿人次，为市民提供了便捷的同时，大大了缓解了城市地面交通压力。

　　地下轨道交通系统之所以具有如此多的优点，是因为其深人地下，其运行一般不受干扰和影响，由于其深入地下，人流交换场所也必然建设于地下深处，正是这种建筑深人地下，一旦发生意外危机，将会给乘客的生命安全带来严重的威胁，造成群死群伤以及严重的经济损失，其灾难程度将远远大于地面，由于灾难无法完全避免，特别是恐怖袭击具有很大的隐蔽性，其发生时间、形式难以估计，因此需要采取有效的措施来减少灾难发生时所带来的破坏。

　　2、地下轨道交通系统灾难

　　2.1地下轨道交通系统的主要灾难类型

　　纵观近几年来全世界陆续发生的地下轨道交通系统灾难，无论是人为或是意外灾难，主要有以下几种：

　　(1)火灾：对于地下轨道交通建设和管理而言，火灾预防是非常重要的，因为火灾可以说是地下轨道交通的主要灾难，因为其破坏力及伤害力大，能造成火灾的隐患因素多;

　　(2)爆炸：地下轨道交通发生爆炸是近年来频频发生的事件，主要是由于恐怖袭击所引起的，基本属于人为制造灾难;

　　(3)生物或化学袭击：生物或化学武器具有隐蔽性和欺骗性强的特点，容易逃避检测，其在空气中的传播速度快，感染力强，一旦在地铁发生这种类型的袭击，很容易造成大面积的感染。

　　而无论是人为的或意外的火灾灾难、爆炸灾难或生物袭击，对于人流密度大，人流集中的地下交通系统而已，灾难一旦发生，所造成的人员伤亡都是非常巨大的，从1987年的伦敦地铁火灾到2003年的韩国大邱市地铁火灾，从2004年的莫斯科地铁爆炸案到2005年的西马德里地铁大爆炸以及1985年日本东京地铁的沙林毒气案都证明地下轨道交通系统灾难的巨大杀伤力。

　　2.2地下轨道交通系统灾难特征

　　与地面建筑不同，地下轨道交通系统配套建筑设施位于地下，因此发生其灾难具有自身的特征，其主要表现在：

　　(1)人流场所空间小并且相对密封，发生火灾时，热量容易聚集，环境温升速度快，并且由于空间密闭，火焰燃烧不充分，烟雾量大浓度高，烟雾难以排除，严重影响人流逃生;爆炸时，空间小，爆炸冲击波冲击力大;

　　(2)逃生困难：地下轨道交通系统的人流交换场所位于地下，而逃生通道狭窄，疏散距离长，不利于逃生，并且人流密度大，恐慌时，容易产生踩踏事故，另一方面，人员逃生由下而上，也给逃生带来更大难度;

　　(3)救援困难：由于建筑深入地下，受空间限制，发生灾难时，救援人员难以即刻到场实施救援工作，特别是火灾时，救援工作更是容易受外界环境条件的限制。

　　2.3地下轨道交通系统灾难的原因

　　通过分析早期的伦敦地下铁路火灾到近期的地下铁路爆炸灾难，地下轨道交通系统灾难的发生的原因，主要有几种：

　　(1)人为灾难：人为因素是大部分地下轨道交通灾难的主要原因，部分人可能会由于家庭、情感、经济等原因而造成心理失控，从而对社会产生报复行为，也有极端分子由于宗教、政治、种族的原因而对大众采取极端的行为;

　　(2)监管难度大：人为灾难是主要的因素，通过检测控制来减少人为因素是最有效的措施，由于地下轨道交通系统人流密度大，人流速度快，采取和机场同等程度的安检力度是很难以实现的，即使采取更大程度的监管，也不能完全杜绝极端分子的极端行为，近期的底特律飞机爆炸未遂案就是一个明显的例子;

　　(3)环境原因：地下空间湿度较大，电器设备容易受潮起火，同时地下也是老鼠活动的场所，也有可能咬破电缆导致电线路起火，但环境因素毕竟可以通过工作人员来达到尽量排除的目的。