道路监控一路领先 未来发展走定制化道路

　　近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，此外，近年来中国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。道路监控发展一路领先，未来发展将走向定制化。

　　城市道路监控系统发展历程

　　城市道路监控系统是随着视频监控系统的兴起、人们生活水平提高后交通工具的改善带来出现便利的同时诱发的道路事故越来越多而被时代需要的产物。它主要经历了模拟、数字和高清这三个阶段。

　　1、传统的模拟监控模式

　　传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行，而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下：

　　传输通道敷设费用过于昂贵：由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，光缆两端接光端机作为视频／光信号转换设备。但这种解决方案实在过于昂贵，仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80％以上。

　　系统结构复杂，监控中心设备繁多，操作烦琐：系统由摄像机、监视电视墙、录像机、控制矩阵、画面分割器、解码器及其它辅助设备组成，以同轴电缆为图像传输介质，以屏蔽双绞线为控制信号传输介质，设备繁多，结构复杂，扩容性差，而且多数设备是专用设备，要求操作者经培训后才具备相应的操作能力。

　　2、数字化视频监控模式

　　数字化监控技术的发展，大大推动了城市道路监控系统的实用性，由模拟摄像机、视频编解码器、软件平台等设备构成的数字化城市道路监控系统，使得整个系统具备了计算机快速处理能力、数字信息抗干扰能力、便于快速查询记录、便于综合管理等优点。

　　随着社会治安情况的日趋复杂，城市道路监控不再单单用来做交通管理，而开始承担起越来越多社会综合管理的职责，因此，原有的图像清晰度已经无法满足现在的需求。2009年，公安部先后发布对图像清晰度提出更高要求的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》、《机动车号牌图像自动识别技术规范》等一系列标准，自此掀开了城市道路监控系统高清化的序幕。