城市监控需求火热 大联网成发展方向

　　相关人士分析，我国智慧城市发展进入规模推广阶段。截至目前，我国已有154个城市提出建设智慧城市，预计总投资规模达1.1万亿元，撬动的更以万亿元计，新一轮产业机会即将到来。而城市监控设备作为智慧城市建设的重要部分，未来发展走向联网化。

　　城市监控设备市场需求巨大

　　据IHS下属机构IMSResearch的一份新报告表明，随着都市圈采用移动技术更高效地处理城市威胁，2017年全球电子安全设备市场城市监控应用规模与2012年相比有望翻番。从2012年到2017年，全球城市电子安全设备将以17.8%的复合年增长率扩张。截至2017年，无线基础设施以及CCTV和视频监控设备将从2012年的14亿美元增长至32亿美元。

　　城市监控是警察局管理大都会中心地区的主要工具，以达到减少犯罪率的目标。通过采用该技术，警察遇到突发事件可以从移动指挥中心进入视频监控反馈。这样，警察就可以高效配合快速回应任何事件。

　　城市面临着大量威胁，从最近伊斯坦布尔的大规模民众骚乱到独自作案和恐怖袭击，如最近发生的波士顿马拉松爆炸事件。这些威胁更是突出了快速进入监控系统的需求。“城市视频监控系统对画面清晰度和可用性要求很高，以便警察局在需要时可以展开高效调查。”IHS安全城市和安全服务市场分析员PaulBremner表示，“如果视频监控系统连这个最基本的要求都达不到，那就是种失败。”

　　除此之外，将视频流推广到城市个人和组织的需求也在增长。这些视频系统提供的移动性是警察局管理城市中心区的主要工具。“城市焦点已经从基本监控转向了移动监控。”Bremner继续说道，“采用新兴技术可以在街上直接将视频传到巡逻警车配备的智能手机或笔记本电脑上。这些移动监控技术可以协助现场警察调查。”

　　城市视频监控行业发展遇障碍

　　城市视频监控管理平台行业涉及多个学科知识的综合应用，行业对企业的技术水平及从业人员的能力要求较高;同时由于大部分城市视频监控系统均由政府主导投资，客户针对性较强。行业进入的主要障碍体现在以下几个方面：

　　1、技术壁垒

　　城市视频监控管理平台行业企业的核心竞争力体现在技术和研发实力，涉及到计算机软硬件、网络、信号、电子、图形图像、系统工程等多学科中多种技术的综合应用。随着应用范围的扩大和智能化要求的提高，未来可能还要求安防企业掌握人工智能技术、无线移动技术、云存储技术等新技术的应用和研发。同时，受上游芯片技术发展推动和下游城市视频监控管理需求复杂化、个性化趋势的影响，城市视频监控管理平台产品更新换代速度较快，对专业技术吸收、优化、创新和应用能力的要求也日益提高。

　　随着城市视频监控系统应用的深入，行业用户对城市视频监控管理平台的性能、寿命、可靠性和稳定性的要求也日益趋于多元化和专业化，新产品开发除需要融合对先进技术的深刻认识之外，还需要具备丰富的行业应用经验，否则难以开发出性能优越的产品，适应行业客户的需求。

　　2、销售壁垒

　　城市视频监控管理平台的最终用户相对集中，主要为政府及公安部门，本行业的特点决定了客户对产品稳定性、安全性的要求极高。为了保证产品质量的稳定，客户在选择产品时对供应商实力、产品品质、售后服务有很高的要求。而产品供应商一旦通过客户严格的产品性能和服务检测，则会建立长期合作关系。

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　　由于城市视频监控系统均为政府主导的投资，而城市视频监控管理平台作为整个监控系统最核心的部分，出于降低建设风险方面的考虑，用户在选择平台供应商时较为注重其成功的项目经验以及其他城市相关部门的推荐，产品质量较好、经验丰富的市场先入者在这一方面拥有较大优势。城市视频监控管理平台技术升级和未来扩容的市场潜力巨大，综合考虑新旧系统的兼容、保护既往投资等多方面因素，客户更倾向选择已有设备的供应商，这便成为市场后进入者的壁垒。

　　3、综合性人才壁垒

　　城市视频监控管理平台行业属于知识密集型行业，产品设计研发需要综合硬件技术、软件技术、嵌入式技术、网络技术、存储技术等多方面技术，需要大量优秀的综合性研发人员。城市视频监控管理平台厂商并非只依靠单纯软件或硬件技术，软件架构设计能力、快速的应用软件开发能力、嵌入式硬件研发能力、软硬件结合能力及测试能力决定了企业在行业里的竞争实力，这给企业的专业人才储备提出了较高的要求，客观上也构成了市场后进入的壁垒。

　　城市安防监控系统走向大联网

　　1、打破条块分割、统一建设的需要

　　监控系统在纵向上的条块化建设大大限制了系统的作用，如在同一监控点，可能会同时出现公安部门的治安监控摄像机、交警部门道路监控摄像机、城管部门的城管监控摄像机等，有些情况下，不同部门的摄像机甚至监控范围都相一致。这样的建设对监控管理造成了很大不便，对人力资源、设备、资金都是一种极大大浪费。导致这种重复建设的主要原因之一是在未联网情况下缺乏统一规划，从而无法形成至下而上的统一管理，各个部门之间都是独立建设的系统，无法进行有效的协调合作。这种建设方式只注重了纵向发展而忽略了横向协作，使得监控效果大打折扣。交通监控大联网有利于打破这种条块分割的限制，最终形成一人建设、多人使用，一点触发、多点联动的协同统一的系统。

　　2、智能交通联网应用的需要

　　交通监控系统主要完成对道路通行状况的监控。大多数交通监控中心、分中心仅仅通过道路沿线布设的数量不多的监控摄像机来监视道路运行情况，难以对公路的通行能力及运行指标进行定量的分析与评价，从而不能发布有关交通诱导及控制信息，使得监控系统的功能未得到很好的发挥。交通监控大联网有利于交通监控与卡口、交通违法、“六合一”平台、交通诱导、指挥调度及其他子系统的整合与联动，有利于采用多种技术手段进行交通综合信息的发布。

　　3、交管与公安部门联动的需要

　　公安情报工作是公安工作的重要组成部分，公安“大情报”观将公安情报的功能由服务实战扩展至公安工作的各个领域，其中包括交通管理。随着我国经济的高速发展，交通运输管理和服务水平不高的问题日益突显。将交通管理情报融入公安的综合情报信息平台中，将公安情报应用范围扩大到重点驾驶员、车辆、运输单位、重大交通事故预警、路上警力分配、交管部门决策等方面。在情报收集过程中，交通管理过程中对驾驶人和车辆的信息都可以作为情报源，盗窃机动车、违规机动车、路口摄像、车辆驾驶员等等都可以提供情报，这些情报的价值对于一些刑事侦查都会起到至关重要的作用。

　　交管信息是公安“大情报”必不可少的环节，要与其他警种进行情报资源交换、共享与合作。在当前未联网情况下，交通管理与情报研判处于不同的网络，不同的系统中，公安部门在刑事案件侦破过程中，需要根据案件线索片段，到相应的交管系统中进行信息检索，并将大量的检索结果数据、图片、视频等信息通过硬件介质导出后，再导入情报研判平台进行分析，在发生大案、要案时，需要花费大量的警力和时间，资源消耗巨大，同时由于这种工作效率低，往往错过了最佳破案时机。

　　延伸阅读：

　　IHS《垂直洞察-城市监控的视频监控和安全-世界-2013版》报告结合了城市监控市场终端用户、集成师和咨询师的反馈。该报告探讨了城市所面临的威胁、安全系统的关键成功因素以及城市监控项目背后的决策过程。该报告还呈现了2017年EMEA、亚洲和美洲城市监控市场规模及预测。它是一系列关于六个不同终端用户行业报告的一部分，这六个行业包括银行和金融、城市监控、关键基础设施、教育、零售和运输。