车联网市场潜力大门开启 智能交通成主攻方向

        在车水马龙的闹市辨清人的特征、车辆牌照、车辆细节，对复杂路口、楼宇车场出入口等场合高清视频监控……这就是智能交通的作用。而作为智能交通的重要组成，车联网正成为智能交通领域关注重点，业内人士预测，随着车联网相关技术的逐渐成熟，3G、云平台与语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备有望迎来爆发式增长。
　　
　　车联网千亿元市场即将开启
　　
　　今年6月，全球移动通信协会GSMA与市场研究公司SBD在其联合发布的《车联网预测报告》中预计，到2018年，全球车联网市场总额将达390亿欧元，较2012年（130亿欧元）增长超过2倍。
　　
　　就中国市场而言，预计到2015年，我国汽车产量规划达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿。车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海，乐观预计，到2017-2018年，车联网的产值甚至会追上移动互联网。
　　
　　从产业方面来讲，车联网市场的发展潜力，能为移动通信行业及汽车行业提供了巨大的盈利机遇，而随着车联网技术的成熟以及产业化的发展，也为基于车联网的智能交通服务、智能物流服务带来发展契机，下一代汽车信息通信服务将首先在车联网应用，特别是基于车联网的智能交通服务、智能物流服务方面取得突破。
　　
　　智能交通成车联网主攻方向
　　
　　随着我国私家车增多，伴随的交通问题也越来越明显，我国15座城市交通拥堵每天损失10亿元，我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人。业内专家认为，车联网成为智能交通发展新动向。
　　
　　车联网通过无线射频识别技术，对车辆进行数字化管理，包括实时跟踪、监管车辆运行状况等。和物联网一样，车联网的基础与是传感器，加强传感器操作是必不可少的，将交通信号、摄像头、拥堵路段报告、天气情况等信息融合起来，从而形成汽车与道路的“互联”。通过个道路、技术管理部门的沟通配合，实现汽车、道路、人的有机结合，真正形成车联网。
　　
　　《国家“十二五”科学和技术发展规划》中将车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。解决车与车，车与人的联系，并不会对交通有很好的改善，而智能交通的应用，对城市交通，对出行是最有效。就拿深圳来说，深圳”车“的保有量在全国第二（仅次于北京），但深圳的交通压力相比北京、上海、广州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠车联网来实现的。车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只，车联网崛起只是时间问题。
　　
　　而随着大数据时代的到来，在云计算技术、移动互联网技术等不断发展背景下，车联网行业的增长潜力将得到进一步释放，未来车联网方面的竞争势必越来越激烈，前景也更看好。吉林大学汽车工程学院教授于秀敏表示，车联网的发展必须与用户需求紧密结合。车联网行业现有的服务效果还有待提升，应修炼好内功，努力提高服务质量，不断提高用户体验，进而增加客户粘性。
　　
　　不少业内人士认为，仅凭汽车行业的智能化发展还不能满足智能交通的要求，需要构建产学研合作体系、打造电子产业技术平台、促进电子产业集群化发展以及对电子产业制定优惠政策等一系列措施，全方位提高我国车联网行业的竞争力。
　　
　　目前国内车联网应用刚刚起步，还需要三年到五年的磨合期。这种磨合是指汽车厂商、汽车电子厂商、通信运营商、地方政府之间的磨合，因为车联网是一个大的系统工程，这几方面缺一不可。目前有不少汽车厂商和科研院所或者通信运营商加大合作，发展物联网技术。但是合作刚刚起步，很多还浮于表面。建议政府重视车联网领域发展。
　　
　　关于车联网:
　　
　　车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。