为何我国难以普及立体停车场？

　　随着国内发展，私有车辆越来越多，国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题，更何况超级城市，特别一些违规停车，车占人行道，占非机动车道，反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场，及专门停车场大楼，这是有什么原因造成的？而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因？

　　相对于传统地面停车的方式停车楼和机械停车库的成本都有所增加，无论是占地的经济性和本身的设备造价及维护造价均有增加，所以对于并非寸土寸金的且汽车保有量高一线二线城市的市中心区域，立体停车还相对少见。

　　例如地面停车，在用地相对方正规整和平坦的情况下，可以做到36平方米/辆车(车库总建筑面积/总停车位个数)，但对于停车楼会增加疏散坡道和坡道面积，常规做到45-48平方米/辆车，这样相比建造成本大大增加，对于非停车要求高的城市地区，甲方没有利益驱动去单独做。但现有商场配建在地下和屋顶上停车楼的情况则比较常见。

　　再例如机械停车库，相比停车楼方式，空间利用率高，以较为常用的三位停五辆的模块，空间利用率能够提高75%，但对停车空间净高有要求，往往在新建建筑中采用。另外，机械停车库的车位对于业主是没有单独的车位产权的，这估计也是一个制约其发展的原因。

　　在地价远远超过建安成本的地区，停车楼已经比较常见，机械式停车库也在一定程度的新建建筑中使用。机械式停车库发展很快，而且有很多种，有进人的和存仓储不进人的，新加坡还有个豪宅的卖点是在高层也把自己的豪车停在客厅旁边，个人感觉比较浮夸的停车方式，但也蛮新奇的。

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