停车难真相的背后：城市车位资源闲置率惊人

　　今年以来，随着交通运输部《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》的正式印发，各城市智慧交通正式进入落地实施阶段，而作为城市交通普遍存在的通病，“停车之痛”首当其冲的成为智慧交通推进的难题。

      据相关数据显示，目前中国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。解决停车问题，不仅是智慧交通发展的关键，也是社会关注的焦点。

　　“城市停车难，车位稀缺是主要原因，但车位资源的错位浪费更是触目惊心，盘活现有车位资源，将可极大缓解城市停车难困境，”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽认为，在城市交通资源有限的形势下，加速城市停车位的改造升级，通过车位共享、信息共通的互联网平台，提高车位的利用率，降低闲置率，才能有效缓解城市停车难问题。同时，这种基于信息化、互联网化的应用模式，消费者也十分乐于接受，推广成本也将更低。

　　中国汽车保有量每年都在持续增加，随之而来的城市停车乱象也是日益突出，但另一方面，不少停车场里却出现了大量车位空置的现象，车位资源被严重浪费。据统计，目前国内停车场的平均车位利用率仅为30%，越大型的停车场利用率则越低。在此背景下，运用互联网信息技术，以及共享经济模式是解决城市停车难问题的最好方式，也是推动智慧交通发展的重要引擎，并且由于数据的透明化、共享化，对于国家监管来说也更为简单。

　　共享停车模式也得到了包括政府、车主以及停车场企业的高度支持与认同，并且各地城市都在积极推进共享停车模式的落地。“推进共享停车模式的发展，可充分利用‘互联网+’的技术整合能力，整合城市的停车资源，通过建立公共信息管理服务平台，对城市停车，做到信息摸得清、问题解决准。”北京市交通委停车管理处处长穆屹指出，共享停车的核心就是要提高政府的治理能力，加速智交通的推进。

　　更多的城市意识到了智慧停车的必要性和紧迫性，在智慧交通产业规划、基础设施建设、资源统筹协调、智慧交通企业扶持等方面提供强大的支持。

来源：凤凰汽车