随着5G技术的不断发展和成熟，我国5G于2019年正式步入商用元年，开始了它的商业化部署之路。据市场调研机构的调查显示，2020年一季度在SG通信设备市场中，中国的通信设备制造商华为公司和中兴公司分别以35.70-/0和10.4%的市场份额位居全球第一和全球第五，5G基站的出货量已达数百万台。显然，中国的5G技术已经走在了世界前列。下一步要实现5G的商业化推广和应用，5G基站的建设则迫在眉睫。

       传统基站在建设过程中存在着基站载体重复建造，资源浪费严重且投资成本高的问题，各种应用类型的杆体分布在城市的各处，在一定程度上影响了市容市貌并产生了更多的电磁辐射，这与人民群众追求更加美好生活的需要背道而驰。由于5G网络使用的频段主要是高频段，为了满足热点高容量场景下的高数据流量、高传输速率、高可靠性和低时延的特点，5G将采用“宏基站+微基站”的模式进行城市的超密集组网，这使得5G微基站在部署建设时对站址资源的刚性需求急剧增加。

       不仅如此，5G基站对电能的消耗也很大。与4G基站对比而言，4G基站的覆盖半径可达千米，而5G基站的覆盖半径只达到了百米级别，因此预计5G微基站的部署数量将会是4G的4—10倍；单个4G基站的功耗大约为1000W，而5G基站的功耗则达到了3000—4000W。

        智能路灯是城市照明系统中最基础的组成单元，遍及城市的各个角落，天然成为了部署万物智联“神经元级”核心通信枢纽，即5G基站的最佳终端载体。5G基站与智能路灯结合，一方面可以解决由于受到覆盖范围的限制使5G微基站在部署建设时对站址资源的刚性需求急剧增加的问题：另一方面，可以利用智能路灯灯杆的供电系统解决5G微基站建设中的电缆敷设问题。最重要的是，由智能路灯搭载5G基站建立的智能物联网体系，不仅为面向智慧城市发展起来的无人驾驶技术、市政交通等应用提供了可能，还可以实现工业4.0时代大规模机器通信的需求，亦可以依靠增强的5G带宽满足AR（增强现实）和VR（虚拟现实）。

       可见，5C微基站与智能路灯的结合应用具有天然优势，两者相辅相成、互为支撑。